美しく個性あふれるデザインと時代をリードする先進技術で、その後のクルマ開発に大きな影響を与えた伝説の日産車は、いまでも輝きを失うことなく、私たちの心を揺さぶる存在です。
優れた技術力を世界に知らしめた、
大ヒットセダン
●サイズ（全長×全幅×全高）：4120×1560×1410mm
●ホイールベース：2420mm ●エンジン形式：直列4気筒OHC
●排気量：1595cc●最高出力：92PS/6000rpm
●駆動方式：ＦR（フロントエンジン後輪駆動）
三角窓のないクリーンなウインドウまわりのデザインや、スーパーソニック（超音速）ラインと呼ばれるシャープなスタイリングで、見る者に先進性を印象づけた3代目ブルーバード。アルミ製シリンダーヘッドや5ベアリング方式のクランクシャフトなど、高度なメカニズムが盛り込まれたOHCエンジンを搭載したのは高速時代を見据えてのことだった。さらにフロントがストラット式、リヤがセミトレーリングアーム式の全輪独立懸架サスペンションを採用し、優れた操縦安定性と快適性を実現していた。
1970年の東アフリカで開催されたサファリラリーで、高性能版の1600SSSをベースにしたマシンが総合優勝を果たすなどモータースポーツでも活躍。基本性能の高さは海外でも評価され、67年から73年までに、グローバル販売累計台数150万台以上を記録した。
高級車の新たなトレンドを生んだ、
優雅なサイドビュー
●サイズ（全長×全幅×全高）：4690×1690×1420mm
●ホイールベース：2690mm ●エンジン形式：直列6気筒OHC
●排気量：1998cc ●最高出力：115PS/5600rpm
●駆動方式：FR（フロントエンジン後輪駆動）
グロリアと基本構造の共用化を図って1971年に登場した3代目セドリックは、立体感のある堂々としたフロントグリルなど最上級オーナーカーとしての格調の高さは受け継ぎつつ、ロングノーズの流麗なプロポーションを採用することで、エレガントかつスポーティなスタイルにまとめられていた。
72年に追加された国産乗用車初となるピラーレス4ドアハードトップは、美しく流麗なサイドビューをさらに印象づけるモデル。ドアまわりを中心に補強を徹底し、40万kmにおよぶ悪路耐久走行や、10万回も行われたドア開閉テストなど、さまざまな試験を経て高い安全性を確保している。その一方で、パワーステアリングやコンピューター制御のニッサンEマチック、E.A.L.ブレーキ装置（電子式横滑り制御装置）などを採用し、最先端技術もアピールしたのである。
※本記事は2017年12月5日時点の情報を元に作成されております。